互动课堂第58期：关于重沸器冷热路的讨论

【学者1】

问一下哈，稳定塔的热虹吸重沸器，一中侧流程，为什么要在换热器后路以及副线上都加一个控制阀，如果我希望改变进换热器的量，我就设置一个出口控制阀好了，如果是为了调节冷热流体分配比例，而总量不变，那我设置一个三通阀好了，为什么要设置两个控制器呢?

【学者2】

两个调节阀更好控制，流程也更简单，三通阀不便宜，操作过就知道。两个调节阀随心所欲，想怎么调就怎么调，只有一个调节阀调节起来会受很多限制。

【学者4】

只用一个三通调节阀很多时候是一个关小另一个开大，确实不如两个调节阀方便的。

【学者1】

那需要保证总体流量不变，只改变冷热量，有这个要求么？

【学者2】

有两个调节阀，你想变就变，不想变就不变。

【学者1】

OK，了解了。

【学者3】

是为了控制冷热量的，现在都流行全自动化，尽可能降低人员的流通性，还有降低风险系数，所以选择的调节阀，很多地方的设计能用仪表控制的绝对不行人来做，这么做的定义是以人为本，说不好听的就是害怕担责任，2015年之前这个位置大多是手动的截止阀。

【学者1】

还有个问题，再吸收塔的再吸收剂我们用的是顶循油，我查过—些资料，有个原因是柴油容易发泡，我想知道顶循比柴油作再吸收剂还有什么优点?

【学者3】

好比现在很多地方，循环水线，氢气线上加静电跨级一个道理。

【学者4】

相比轻柴油，顶循油与汽油组分更接近，更容易吸收干气携带的汽油组分。

【学者1】

谢谢大家了，我还以为两个控制阀有什么其他特殊作用，其实也是为了控制方便快捷，也知道两个控制阀也有这样来源。

【学者1】

是的，这个我也考虑过，但是我想这个其实在设计再吸收塔考虑吸收剂时候应该也都考虑过，为什么起初，甚至现在不少公司还在用柴油呢。

【学者1】

还是说现在重油催化加工油性变差，柴油性能也差了，用柴油做再吸收效果不如以前了。

【学者4】

柴油的性质和以前比确实差很多，现在的设计基本都不用柴油了，类三通与三通的控制方式是一样的，现在装置规模都大，与一个三通相比，类三通可以把阀的尺寸降下来。

【学者1】

了解了。

【学者5】

现在应该好多装置都改用顶循油了，我们虽然开的晚，但当初设计还是用的柴油，在气温变化较大的时间段干气经常出现带液的情况，干气分液罐液位涨的很快，后来我看了不少论文发现还是柴油作为吸收剂不是太合适。

【学者5】

我们顶循性质馏程和汽油很像。

【学者1】

是的。

【学者5】

我们摸索出了一个温度点，到这个点就容易带液，不改造就得想办法跨过这个温度点，通常是把温度提高。

【学者6】

柴油做吸收剂，也会完成一部分热量损失。

本篇文章来源于 催化人